À Stockholm, la capitale de la Suède, le transport en commun est la responsabilité de la Storstockholms Lokaltrafik, un organisme public qui relève du conseil de ville. Jusque-là rien de très spectaculaire, c’est un peu comme la relation entre la STM et la ville de Montréal… Mais contrairement à la STM, la Storstockholms Lokaltrafik n’offre pas directement de service de transport, elle ne fait que gérer des contrats de sous-traitance !
Quelques exemples…
Le métro de Stockholm est opéré par la firme MTR, une compagnie hongkongaise inscrite en bourse qui est spécialisée dans la gestion des métros. En 2009, MTR a gagné un appel d’offres pour gérer le métro de Stockholm pour les huit prochaines années.
Une partie du service d’autobus est fourni par la firme Arriva, une compagnie britannique appartenant à des intérêts allemands qui est spécialisée dans l’administration du transport en commun.
Une autre partie du service d’autobus est donné par Keolis, une compagnie française, elle aussi spécialisée dans l’administration du transport en commun. Fait intéressant, la Caisse de dépôt et placement du Québec est l’un des principaux actionnaires de cette compagnie.
Le service d’autobus est aussi défrayé par Nobina Sverige, une compagnie privée suédoise qui est l’une des plus grosses en Europe pour ce qui est du transport en commun.
Fait intéressant, chaque compagnie d’autobus est libre d’utiliser le modèle de véhicule de son choix en fonction des besoins de sa clientèle.
Maintenant, essayez d’imaginer la même chose à Montréal… Un métro opéré par une compagnie de Hong Kong et des circuits d’autobus desservit par des entreprises venant des 4 coins de la planète… Si Stockholm a pu privatiser son transport en commun via la sous-traitance, pourquoi pas Montréal?
En 2012, la dette de la STM s’élevait à 170% de ses revenus totaux…
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MISE-À-JOUR
Au Québec, ce qui prime, ce sont les gens d’ICI, les fromages d’ici, les administrateurs d’ici, les autobus d’ici, la littérature d’ici, le cinéma d’ici, peu importe la qualité, le prix ou la compétence.
En Suède on favorise les gens et les produits « d’ici » à valeur égale, compétence égale ou prix égal; sinon, on favorise les gens et les produits de l’extérieur.
Autres pays, autres moeurs. Je me rappellerai toujours les nombreuses heures que la TV suédoise a consacré à couvrir un concile d’évêques anglicans (il n’y a aucun anglican en Suède), parce que la qualité des interventions y était. Le même chose au Québec serait impensable, sous prétexte que ce n’est pas connecté au vécu des « gens d’ici ».
Voilà qui résume tout.
Honorable, vous m’enlevez les mots de la bouche (ou des doigts?).
C’est aussi exactement le cas à Fort McMurray, la ville pétrolière du nord de l’Alberta, tres célèbre pour ses sables bitumineux. Cette ville, tres riche, donne la conduite et l’entretien de ses autobus (qui appartiennent à la ville, cependant) en sous-traitance au transporteur privé Diversified (connu dans le reste du Canada sous le nom de Pacific Western). Et ça fonctionne tres bien depuis des années…
… le Québec a repris le flambeau de l’ex Albanie maoïste…
Mais ici la fonction publique ne permettra jamais ce changement. La Suède a déjà fait la transition.
C’est possible
http://mobi.iedm.org/fr/41932-lorganisation-du-travail-dans-le-secteur-public-lexemple-de-la-suede
C’est bizarre que nos grands défenseurs du « modèle scandinave » ne nous parlent jamais de ça!
@ honorable: Vous avez tout dit! Au Québec, on souffre de nombrilisme aigü.
Les suédois semblent ne pas souffrir de notre complexe d’infériorité. Vous vous imaginez un entrepreneur de l’Ontario obtenir un contrat pour un bout de route au Québec. On aurait droit à un autre printemps érable mené par les syndicats.
Honorable, en plein dans le mille.
François 1, le modèle scandinave vanté au Québec est celui en vigueur pendant la période où Olof Palme était PM de la Suède il y a 40 ans
Et faute de péréquation ce modèle a fait faillite, rappelons-le.
… et ici, même avec la péréquation on fait faillite pareil! C’est ça qui fait le plus peur!
Goran Persson a d’ailleurs dit que les taux d’imposition des riches dans les années 1970 étaient une absurdité. Un message que François Hollande n’a manifestement pas écouté.
Cette année-là, l’auteure Astrid Lindgren (Fifi Brindacier) devait payer 102% d’impôts: http://en.wikipedia.org/wiki/Pomperipossa_in_Monismania
Les Suédois sont un peuple souverain depuis plus de 1000 ans…
Ah oui ! mon fils de 21 ans restait chez moi et graca a la péréquation (entretien de son char, chambre gratuite, bouffe comprise et lavage inclu) mais maintenant qu’il a quitté la maison pour aller faire ses études a l’extérieur du nid familliail et comme il doit mettre tout son temps aux études 70-80 h/sem. bien figure toi que non seulement il a encore besoin de la péréquation et même d’une péréquation de beaucoup majorée car maintenant il doit payé logement bouffe ,électricité , internet, passe de bus car il n’a plus les moyens de l’auto a la porte, en pluis de u déficite accumulé(dette d’étude) . et il vit plus mince que du temps de chez Dad ! alors le Québec VS Canada est dans le même hostie de scénario , on a l’impression que l’on est audessus de nos affaires en pleurant sur Ottawa pour toujours plus de fric alors que les CONtribuables sont déja essorés a la moelle immaginez vous pas que la population de CONtribuable va exploser elle va aller en décroisant vu l’augmentation des frais que ca va engendrer de subvenir nous même a nos prog chôchiaux.
Le fait que le Québec ne soit pas un pays souverain ne justifie pas une gestion merdique de l’argent public.
Jack, la vraie souveraineté c’est l’indépendance financière. Ne pas se faire faire vivre par un autre, c’est la plus grande fierté qu’un humain peut avoir. Par extension, c’est la même chose pour un peuple. Donc, en restant dans la fédération sans recevoir de péréquation, le Québec est plus souverain que si le FMI le guette comme la Grèce!
Jack2 c’est Jack Nowel celui qui veut un Front National québécois: http://www.vigile.net/Est-ce-que-l-heure-est-venue-de
Le cas de la Suède ressemble à la gestion de la CIT des laurentides dont la flotte est gérée par transcobec.