À de nombreuses reprises, les médias et les politiciens ont accusé les pétrolières d’indécence à cause de leurs profits mirobolants.
Pourtant, la véritable indécence n’est pas du côté des pétrolières, mais bien de celui du gouvernement. Vous l’ignorez peut-être, mais les pétrolières américaines et les consommateurs de produits pétroliers doivent verser aux différents paliers de gouvernement un montant qui est supérieur aux profits empochés par les pétrolières:
Fiscalité totale: taxes & impôts pays aux États-Unis et à l’étranger
Comme on peut le voir, les taxes et impôts payés par les pétrolières basées aux États-Unis et leurs clients ont toujours été supérieurs aux profits de l’industrie. Depuis 1981, les pétrolières ont fait 1 413 671 millions de dollars en profit. Pendant ce temps, les gouvernements engrangeaient 2 637 573 millions de dollars en taxes et impôts, presque le double !
Ce n’est pas les profits des pétrolières qui sont scandaleux, mais plutôt le niveau de taxation (qui finit toujours par être refilé aux consommateurs). L’industrie pétrolière rapporte plus aux gouvernements qu’aux pétrolières… un non-sens !
En passant, le prix de l’essence avant taxe est de 95,2¢/L à Montréal contre 96,1¢/L à Calgary. Vous avez bien lu, avant taxe, l’essence est moins chère à Montréal que Calgary ! Après taxe, la situation se corse… Le prix à Montréal grimpe à 144,2¢/L contre 120.9¢/L à Calgary. 49¢/L de taxe à Montréal contre 24.8¢/L à Calgary…
Tient un autre truc qu’on ne risque pas de voir dans les médias.
Le prix de l’essence est une grosse joke gouvernementale. Plus de 50% du prix de l’essence ce sont des taxes. L’essence se donne comparativement à l’eau. Achetez vous une bouteille d’eau dans une distributrice et ça coûte 2$ pour 500ml donc 4$ le litre et on s’entends tu que c’est gratuit de l’eau ? Les pétrolières nous font un cadeau et l’État en profite pour s’en mettre plein les poches. Quand le litre augmente de 2 sous l’État encaisse1 sou. L’état a tout intérêt a ce que l’essence soit le plus cher possible pour s’enrichir. Qui plus est, l’essence est un produit dit inélastique. Le produit ne répond pas à la loi de l’offre et la demande. Doublez le prix de l’essence et la demande reste à peu près la même. Imaginez les $$$. Les pétrolières sont nos amis. Mais n’essayez jamais d’expliquer cela à un gauchiste. Il va vous détester pour ça.
Je suis conscient que les taxes sont exorbitantes sur l’essence mais j’aimerais plutôt voir un graphique comparant le prix du baril versus le prix à la pompe.
L’année où le prix de l’essence a doublé, je me souviens que les pétrolières se plaignaient du prix du pétrole qui allait couper dans leurs profits. À la fin de l’année, les profits des pétrolières avaient augmenté de… 567%.
Ça fait juste 20 ans que je le dis à mes clients mais ça ne passe pas. C’est moi le voleur..pourtant ma marge de profits diminue drastiquement quand les prix montent….
Merci David|
Il me semble que les taxes sur l’essence constituent une bonne façon d’appliquer le principe utilisateur-payeur pour l’utilisation des routes et pour la consommation de l’atmosphère (dans une perspective de limiter les émissions de pollutions aux quantités que la nature peut absorber sans conséquences trop néfastes pour nous).
Ça constitue une tarification bien imparfaite, car très approximative, mais cela demeure un bon compromis car c’est relativement peu cher à appliquer (en comparaison de péages routiers établis partout sur le territoire, par exemple).
À 50¢ de taxes le litre d’essence, ça donne autour de 5¢ le kilomètre parcouru en voiture moyenne. Ça me semble raisonnable.
Et d’après ce que me souviens de ce que j’ai pu lire sur le sujet dans le passé, les taxes ainsi perçues sont probablement à peu près équivalentes aux dépenses effectuées par l’État pour ériger et entretenir le réseau routier. Ainsi, dans le passé, les taxes étaient plus élevées que les dépenses, mais les gouvernement laissaient dépérir le réseau. Maintenant, qu’on fait du rattrapage dans l’entretien du réseau, cela ne me surprendrait pas que les dépenses dépassent les taxes perçues. En tout et partout, je présume qu’il n’y a pas d’écart scandaleux (dans un sens ou dans l’autre) entre les taxes perçues sur l’essence et les dépenses de l’État pour le réseau routier.
Et tout le monde sait que le Québec, en étant la province qui taxe le plus l’essence, à les plus belles routes du Canada.
On dit que l’Alberta, en taxant aussi peu l’essence, est obligé de rouler sur des routes de terre.
@ Le Crible:
« Et d’après ce que me souviens de ce que j’ai pu lire sur le sujet dans le passé, les taxes ainsi perçues sont probablement à peu près équivalentes aux dépenses effectuées par l’État pour ériger et entretenir le réseau routier. » (sic)
Il n’y a pas que les taxes sur l’essence que les automobilistes envoient à l’État. Pensez aux permis de conduire, aux frais d’enregistrement à ceux des plaques minéralogiques des automobiles, aux frais de la SAAQ, aux taxes payées sur l’achat et sur les services et sur les pièces des automobiles, et tutti quanti.
Bref, les automobilistes se font clairement avoir par le système étatique actuel. L’Utilisateur paie beaucoup trop cher pour le service!
Si tout cet argent était VRAIMENT investi sur nos routes, elles seraient pavées d’or!
du vrais vol a 1.44 les sincrimmes de taxe il va avoire des voleur pour schifonner notre gaz dans les voiture clis …..!!!!!!
« By the way, avec l’élection en Grèce et en France demain c’est peut-être la fin de l’euro et le début d’une crise économique. »
Geert Wilders en faisant la promotion de son nouveau livre au US a déclaré que l`Union Européenne est une cause perdu et qu`elle allait s`effondrer.
http://www.bivouac-id.com/billets/sortie-du-livre-de-geert-wilders-en-depit-des-pressions-de-loci/
Absolument, l’Euro est une aberration.
Mais si des socialistes gagnent au lieu d’avoir un démantèlement planifié et ordonné, l’Euro va imploser à cause de la dette de ses pays.
Le seul problème, monsieur LeCrible, c’est que lesdites taxes ne serviront pas à réparer le réseau routier mais seront plutôt détournées pour financer des insignifiances qui rapportent du point de vue électoral.
« On dit que l’Alberta, en taxant aussi peu l’essence, est obligé de rouler sur des routes de terre. »
Je ne connais pas bien cette province, mais si c’est comme en Saskatchewan, alors oui, il y en a plusieurs (grid road). Ça nous aiderait p-e à rediriger l’argent (à supposer que le gouvernement doit s’en occuper, naturellement) vers les routes principales
L’EURO est condamné à disparaître les anglais l’ont bien compris depuis le début.