La plus récente usine de Ford a été construite dans la ville de Camaçari au Brésil. Cette installation est l’une des plus modernes et productives de l’industrie automobile. Un tour de force rendu possible non seulement par la robotisation, mais par l’intégration des sous-traitants sur la chaîne de montage:
Malheureusement, ce genre d’usine ne pourra jamais voir le jour aux États-Unis à cause des syndicats.
Le futur de l’industrie automobile américaine se trouve peut-être… à l’extérieur des États-Unis !
Le futur du travailleur américain se trouve peut-être… à l’extérieur des États-Unis !
Le jour ou la job de Bryce G. Hoffman va etre outsourcée vers l’exterieur et qu’il va se retrouver au bureau d’assurance chomage ou voir meme, pire, le bureau d’aide sociale, soudainement, son admiration pour Ford va en prendre pour son rhume.
Je ne sais pas si la sous-traitance est une bonne chose. Cela permet aux entreprises de pouvoir continuer à être productives, mais cela leur permet aussi de survivre en dépit du manque de couilles de leur dirigeants.
S’il n’y avait pas de sous-traitance dans le domaine de l’automobile, les ÉU auraient un plan de sauvetage de moins sur les bras en ce moment.
Dans ce plant a Camacari ils produisent le « Ford Fiesta Econetic » subcompact diesel qui fait 65 miles/Gal.Il se vend en Europe et Amerique du sud mais Ford n’a pas l’intention de l’exporter en Amerique du nord parce selon eux,il couterait plus cher $25,600.00 vs Toyota Prius.
Il est beaucoup plus petit que le Prius mais a 65miles/galon c’est presque le double d’economie d’essence du Prius.
Ou peut-etre il ne passerait pas les EPA standards de la calif.
Et voila un bel exemple de la capacite de jugement des braillards qui se rendrent a Washington pour avoir des $MM.
Entre temps, on blame les travailleurs qui font l’assemblage sur le plancher des vaches…
Ailleurs que dans l’industrie automobile!
Sauf si les syndicat accepte de lâcher du leste pour compétionner avec les brésiliens.
S’ils avaient des couilles, les dirigeants aurait déjà toute délocaliser leur industrie.
Pis tu penses que la Chine, l’Inde, le Mexique, etc ne peuvent pas former des ingenieurs, des comptables, des chercheurs, des medecins, etc?
Metro peut competitionner avec IGA.
Sears peut competitionner avec Zellers.
Le travailleur de l’automobile Americain peut pas competitionner avec le travailleur de l’automobile Bresilien. A moins d’aller vivre dans une maison mobile ou une tente roulotte.
Quand l’Inde va offrir tes competence au tiers de ton salaire, tu vas comprendre…
Selon le texte auquel réfère le billet, l’usine a été implantée au Brésil apparemment à cause de l’obtention par Ford d’infrastructures et d’incitatifs financiers offerts par le gouvernement social démocrate de Fernando Henrique Cardoso:
« Borges was the governor of Bahia in 1999 when Brazil’s federal government first began allowing states to offer incentives to attract industry. He jumped at the opportunity to bring good jobs to his region, where the economy had long been based on the production of cacao, the tropical plant that is used to make chocolate.
He offered Ford generous financing and other incentives to come to the rural state and even threw in a private port — an important asset in a region that lacks road and rail connections with the rest of South America.»
Et l’usine semble continuer à prospérer alors que, depuis 2003, le pays est dirigé par son premier président de gauche, Luiz Inácio Lula da Silva, ancien président du syndicat de la métallurgie!!
Je me demande si Obama est suffisamment à gauche pour faire en sorte que les États-Unis en viennent à faire aussi bien que le Brésil?…
Aussi. Mais d’abord, pourquoi les constructeurs japonais réussissent à survivre aux États-Unis?
Grâce à 29$/h de moin en salaire.
Ce qui revient à dire : parce qu’ils ont plus de couilles.
«Ils» les constructeurs japonais, oui.
@ Southpaw
Ils le pourront garce aux progrès sociales amené par Ford (par exemple).
Je vais me recycler, je ne vais pas demander au gouvernement d’enlever le pain de la bouche d’un indien pour protéger ma job.
Tu veux dire que tu désire qu’Obama soit de droite.
Tu crée une zone industrielle sans taxe, tu vas voir que les gens vont venir.
« Talk, talk, talk, it’s only talk » Elephant Talk – King Crimson
Tellement gauchiste syndicalisé que t’as jamais remarqué ou assez sorti de ton village gauchon pour réaliser que les réorientations de carrières c’est un fait, que plusieurs gens le font et à tout âge.
Continue à torcher des planchers et à penser que ton unique planche de salut est ton syndicat. Ça va bien avec ton idéologie.
L’Inde forme environ 300000 Ingenieurs par annee. A un moment donne, il vont aussi se mettre a former des comptables a tour de bras. Ca fait qu’un beau jour, ton boss va arriver dans ton bureau et te dire: « Ecoute Casey, je te presente Nehru. Il est ic pour un mois. Tu as le mandat de lui transmettre tout ton savoir. Dans un mois, tu prends tes cliques et tes claques pis tu decriss. ».
Tu vas voir que de bruler son BAC et en faire un autre, c’est pas evident… mais je ne suis pas inquiet, t’es un Winner. Peu importe ton age, tu vas y arriver. Et tu vas trouver cela juste. En fait, tout comme Paul Stanley de Kiss, tu vas dire: « I talk the talk. AND, I walk the walk ».
P.S. Je ne suis pas syndiqué, mais vraiment pas.
Oui, mais la question serait plutôt : si tu n’arrives pas à te réorienter pour un même salaire, accepteras-tu un boulot ingrat moins bien payé ?
De toute façon tu n’auras pas le choix.
Ce ne sont ni les plus forts ni les plus riches ni même les plus intelligents qui survivent, ce sont ceux qui savent s’adapter.
La gauche c’est du « corporate welfare » ?
Merci de confirmer, d’habitude quand on attribue ce genre de chose à la gauche elle nie en bloc.
Et c’est excellent. La compétition améliore la société.
Ça va pousser tout le monde à faire mieux.
Pour être sur de briller parmi les meilleur la recette est simple: avoir des compétences qui nous rendent irremplaçables.
D’ailleurs j’ai déjà fait un billet sur l’Inde qui délocalise des jobs d’ingénieurs aux USA.
Ta solution c’est quoi, maintenir l’Inde dans la pauvreté ?
C’est quoi la suite, tu va exiger qu’on interdisent l’utilisation de robots dans nos industrie sous-prétexte que ça coûte des job ?
Sur te billets de l’automobile, tu parles pas de competence, tu parles de couper des salaires.
Les cimetieres sont remplis de gens irremplacables.
J’ai pas de solution. Je donne mon point de vue, c’est tout.
À compétence égal, le salaire compte.
Soit tu augmente tes compétence, ce qui dans certains secteur est impossible soit tu te diriges vers un secteurs ou tu pourra plus profiter des compétence acquise.
Les délocalisation donne un prix aux connaissance et c’est ce prix qui pousse les gens à se spécialiser et acquérir des compétences nouvelles.
Avoir un point de vue c’est peu utile quand on n’a rien à proposer.
Je confirme. Je peux me permettre de le faire, n’étant d’aucune église.
Merci de nous avoir présenté un texte qui semble indiquer que certaines subventions aux entreprises peuvent s’avérer socialement rentables.
Avec des congés de taxes et impôts on obtient le même résultats sans taxes les gens.
Voilà ce qui est rentable.
Un congé de taxes et d’impôts à Ford aurait probablement donné effectivement le même résultat.
Mais serait-il rentable d’étendre ce congé de taxes et d’impôts à l’ensemble des compagnies du Brésil?
Est-ce que cela génèrerait un surplus d’activités économiques suffisant pour compenser les réductions d’impôts accordées? Peut-être, mais j’en doute. Il faudrait alors augmenter les impôts des citoyens. Serait-ce acceptable pour la droite?
Si on limitait les congés de taxes et d’impôts qu’à certaines entreprises tel qu’on a subventionné Ford sans subventionner toutes les compagnies au Brésil; Est-ce que cela s’avèrerait compatible avec les dogmes de la droite?
C’est facile de créer des zones sans taxes.
Southpaw :
À ça je vais te répondre cette citation de XavierQc :
J’ai pas peur pour ma job.
Je ne sais pas si le succès de Toyota par exemple est dû à ses salaires moindres. Par contre, je sais que la Yaris est vendue plus cher que c’est concurrente américaine, et pourtant, ça ne l’empêche pas d’être la plus vendue..
Alors, la réussite, est-ce réellement une question de salaire ou de qualité? Peut-être un peu des deux..
Le 29$/h que GM met sur les salaire ne peut pas aller sur le R&D, sur la qualité du design et sur la fiabilité…
Est-ce conforme aux dogmes de la droite que d’octroyer un traitement de faveur aux seules compagnies situées à l’intérieur des zones sans taxes?
Bien sûr: starve the beast !
Je n’ai pas de misère avec l’affirmation mais, appliquée à une échelle nationale, je ne peux pas m’empêcher de me demander si ça ne risquerait pas de causer une bonne drop dans le niveau de vie des pays occidentaux – du moins pour la période de transition.
Destruction créatrice.
Non cela veut simplement dire que lorsqu’ils ont ouverts des usines aux USA la période faste de l’industrie automobile était déjà du passé. Tandis que les grandes entreprises américiane sont coincées avec des condisions salariales qui remontent à beaucoup plus loin dans le temps. C’est d’ailleurs pourquoi certains recommandent à GM de faire faillitte et de faire le ménage et repartir à zéro. En plus, les entreprise américaines ont à soutenir de lourds plans de retraite et de généreuses couvertures d’assurances maladies.
Enfin dans leur propre pays les cies japonaises
profitent de la couverture nationalisés pour la santé et d’un féroce protectionnisme qui les mets à l’abri de la concurence.
Enfin – pour couronner le tout- nos gouvernements donnent de généreuses subventions aux japonaises pour leur voitures hybrides. Bref on finance une des plus grosses multinationales de la planète – Toyota – une absurdité que l’on doit à nos amis environnementalistes!
J’ai jamais vu un syndicat réussir à bloquer l’automatisation d’un procédé industriel.
Temps mieux si les États-Unis perdent leur industries automobile. Je n’y vois absolument aucun problème.
Ce sera de la destruction créatrice après tout!
Et je vous prédis que SAAB, appartenant à GM, et Volvo, appartenant à Ford, vont se faire nationaliser pas la Suède. En fait, ce sont deux entreprises originellement suédoises ayant toujours les « plants » en Suède.
Je n’ai rien contre le laisser-faire, mais depuis 15 ans, on a compris que de laisser partir ses poulins industriels pour aller aux États-Unis, c’est une maudite erreur de jugement. Et pas à cause des gouvernement, mais parce que les termes « innovation » et « suivre le marché » ne sont pas de la tête des gestionnaires américains. Ils pensent à court terme et seulement à leurs bonis annuels les amaricons. Ils ont foutu le système par terre!
La Suède ferait mieux de nationaliser et de vendre par la suite à des gestionnaires intelligents.
Et en passant, David, en Suède aussi il y a des syndicats, très forts et depuis longtemps, et ça n’a pas empéché Volvo et Saab d’être les chefs de file dans plusieurs domaines. Et tout ça ce n’est pas développé depuis que ça été vendu à GM et Ford. Si Volvo était demeuré Suédois, il y aurait déjà des Volvos électriques.
J’ai personnellement suggéré au gouvernement suédois d’utiliser sa réserve de dollars américaines pour nationaliser Saab et Volvo, alors que de toute façon le dollars US ne vaudra plus grand chose d’ici 6 mois.
Prend bien note de ce commentaire, garde le en mémoire, car tu va vraiment te demandé où je prends mes informations.
Je te le dirai peut-être un jour.
http://www.thelocal.se/15902/20081124/
@marceljanelle
Comment le gouvernement suédois pourra-t-il faire passer ça, les règles européennes interdisent les nationalisations?
Je pense que si GM et Ford vendaient Volvo et Saab, l’Europe a assez d’investisseurs pour que ces entreprises demeurent dans les mains du privé.
En passant, comme on parle de salaire dans l’industrie, sache que travailler chez Volvo ou Saab, ce n’est pas un cage dorée comme chez les Big Three. Tu dois savoir qu’en Suède, les salaires sont assez semblables un peu partout.
Toi non. Mais des centaines de milliers de travailleurs américains et 10 aine de milliers de travailleurs au Canada et au Québec en voient une petit: perdre leur emploi!
Radisson,
DESTRUCTION CRETRICE…
Vivement Saab et Volvo de retour en Suede.
Fermons GM et FORD, les hontes nationales americaines.
Et puis, ce sera surtout en Ontario que ca se fera sentir, donc personnellement ca ne me derange PAS DU TOUT!